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Umsetzung von Algorithmuskonzepten zur Ansteuerung von Rückhaltemitteln |
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Contact: Dipl.-Math. Oec. Anja Ressle
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Kraftfahrzeuge
sind mit diversen Crashsensoren ausgestattet (Beschleunigungssensoren,
Drucksensoren, …), welche im Fahrbetrieb kontinuierlich Messdaten an das
Airbag-Steuergerät liefern. Dort implementierte Auslösealgorithmen
bewerten
über charakteristische Signalmerkmale, ob eine relevante Unfallsituation
vorliegt und aktivieren gegebenenfalls die passenden Rückhaltesysteme
(Gurtstraffer,
Airbags, …).
In dieser
Arbeit sollen zunächst verschiedene Ansätze für Crashalgorithmen
recherchiert
und zusammengestellt werden. Eine Auswahl dieser Ansätze soll im
Anschluss
modellbasiert abgebildet werden. Zur automatisierten Anpassung von
Modellparametern an ein vorgegebenes Lastfall-/Anforderungsspektrum sind
Optimierungsstrategien einzusetzen und die entwickelten Modelle anhand
charakteristischer
Testfälle zu validieren.
Ansteuerung von
Rückhaltemitteln im Crash
Quellen:
- Chan, Ching-Yao:
Fundamentals of Crash Sensing in Automotive Airbag Systems.
Society of Automotive Engineers, Warrendale 2000.
- Chen, Junqiang:
Supplemental Restraint Deployment Method using Dynamic Crash Classification, Patent
US 2006/0074537 A1.
Voraussetzungen: Kenntnisse in Fahrdynamik sowie
Matlab/Simulink/Stateflow
Betreuer/Telefon/eMail: Dipl.-Ing Tobias Dirndorfer / 089-289 18102 /
dirndorfer@in.tum.de; Dipl.-Math. Oec. Anja Reßle / 0841 - 89 574444 /
ressle@ftm.mw.tum.de
Beginn: ab sofort
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