Es ist bekannt, dass das Hydrauliksystem (inklusive Pumpe) eines Automatikgetriebes zu den wesentlichen Verlustbringern im Antriebstrang zählt. Sowohl bei herkömmlichen Stufenautomaten, Doppelkupplungsgetrieben und automatisierten Handschaltgetrieben als auch bei stufenlos arbeitenden Automatikgetrieben (CVT) sind zu deren Steuerung, Schmierung und Kühlung hydraulische Systeme notwendig, deren Energiebedarf bei Wirkungsgradbetrachtungen vollständig als Verlust zu verbuchen ist. Im Zuge einer geplanten Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der damit verbundenen CO2-Emissionen ist der Reduzierung der durch die Hydraulikversorgung verursachten Verluste besonderes Augenmerk zu schenken. Die Hydraulikversorgungssysteme aller am Markt erhältlichen Automatikgetriebe verwenden überwiegend einfache Konstantpumpen mit fester Kopplung an die Drehzahl des Verbrennungsmotors, die sich vor allem durch sehr geringe Kosten auszeichnen. Da die Pumpengröße auf die Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors ausgelegt wird, produzieren diese Lösungen während der Fahrt unnötig große Förderströme (bei Höchstdrehzahl z.B. 7-fach überhöht) mit entsprechenden Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen, Bild 1.