Problemstellung

Die zunehmende Automatisierung von Fahrerassistenzsystemen führt dazu, dass sich der Fahrer immer mehr von der Fahraufgabe zurückzieht. Aktuelle Sicherheitskonzepte gehen aber davon aus, dass der Fahrer aktiv am Fahrgeschehen beteiligt ist.

Zielsetzung

• Ausweitung der Systemeigendiagnose von FAS
• Frühzeitige Erkennung von Systemausfällen
• Definition von Fallback-Ebenen für unterschiedliche Ausfallsituationen

 Vorgehensweise

• Erarbeitung des Sicherheitskonzepts anhand der Funktion „Staupilot“
• Abstimmung eines Konzepts mit anderen Abteilungen „Produkthaftung“ und „Systemsicherheit“

 Ausblick

Basis für die Serienentwicklung von hochautomatischen Fahrerassistenzfunktionen

INI.TUM